Ti-ai pregatit masina de iarna?

Cauciucurile de iarna sunt obligatorii in orice zi a anului in care drumurile sunt acoperite cu zapada, gheata sau polei.
Cand drumul este uscat, soferii nu vor fi amendaţi dacă nu au anvelope de zapada.

 Ordonanta Guvernului nr. 5/2011, care impune obligati vitatea echiparii autoturismelor cu anvelope de iarna in sezonul rece, a fost publicata în Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 80, din 31 ianuarie 2011. Aceasta a fost aprobata prin Legea nr. 161/ 2011, publicata în Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 503 din 14 iulie 2011.
Potrivit Ordonantei, soferii sunt obligati sa aiba masinile dotate cu anvelope de iarna atunci când circula pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei. Intr-o forma mai veche a actului normativ se stabilea ca anvelopele de iarna sunt intr-adevar obligatorii in perioada noiembrie - martie, însa prevederea nu mai exista in forma actuala a Ordonantei.
Reprezentantii Politiei Rutiere au explicat ca este “contraventie, conducerea autoturismului pe drumurile publice acoperite cu gheata, zapada sau polei, fara ca acesta sa fie dotat cu anvelope de iarna, nefacandu-se referire la o anumita perioada a anului”. Totusi, Ordonanta de Guvern nr. 5/2011 stabileste ca aceste prevederi intra în vigoare în-cepand cu 1 noiembrie 2011.

Ce anvelope sunt acceptate?
Desi sunt acceptate si cele all season, acestea trebuie sa respecte o serie de reglementari.
Textul Ordonantei Guvernului nr. 5/2011, prin care se modifica Ordonanta Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, utilizeaza termenul “anvelope de iarna”, anvelope care se identifica prin utilizarea literelor M (Mud - noroi) si S (Snow - zapada), sub forma: M + S, M.S. sau M & S, se arata intr-un comunicat emis de Registrul Auto Roman.
Avand in vedere discutiile iîn jurul anvelopelor all-season atat din Ministerul Transporturilor cat si din Parlament, s-a concluzionat ca si acestea vor fi luate in calcul, dar numai in cazul in care sunt incriptionate M plus S, iar ARR a revenit asupra primului comunicat, cu o completare. Daca anvelopele all-season nu vor prezenta acest marcaj, atunci anvelopele all season vor fi asimilate celor de vara si implicit conducatorul automobilului va fi sanctionat in cazul in care va rula pe un drum acoperit cu gheata sau zapada.

Ce se întâmplã cu cei care produc accidente pe timp de iarna si nu sunt echipati corespunzator?
Reprezentantíi ARR au mai precizat ca soferii care nu au masinile dotate cu anvelope de iarna si care provoaca blocaje in trafic vor fi pasibili de amenzi. In situatia in care, din cauza neechiparii corespunzatoare, se produc blocaje sau accidente, se vor emite titluri de despagubire care sa acopere costurile pe care CNADNR le are cu deblocarea drumurilor. De exemplu, daca pentru deblocarea drumului este nevoie de aducerea unei macarale, costurile cresc foarte mult.
Valoarea unui titlu de despagubire poate varia între 1.000 si 4.000 de lei. Pe de alta parte, cei care si-au dotat masinile cu lanturi si le folosesc pe portiuni unde acest lucru nu se justifica, stricand asfaltul, risca de asemenea, amenzi intre 2.500 si 4.000 de lei.

Pâna cand sunt obligatorii anvelopele de iarna?
Intrebati pana cand se aplica aceasta prevedere, reprezentantii ARR au spus ca nu exista un termen calendaristic prevazut în Ordonanta nr. 5/2011 pentru aprobarea unor reglementari privind cresterea sigurantei rutiere. Termenul de 31 martie, vehiculat nu este prevazut nicaieri, nu exista o limitare.

Anvelopele de iarna te scapa de amenda, dar iti pot salva si viata!
Studiile realizate de marii producatori de anvelope arata ca adaptarea iînca din faza de constructie a unei anvelope in functie de climatul in care circula face ca aceasta sa iti indeplineasca cat mai bine sarcina.
Adica, anvelopele de vara pentru sezonul cald si anvelopele de iarna pentru sezonul rece permit o franare mult mai buna, precum si o stabilitate ridicata în viraje.
Cand temperatura scade sub 7 grade, anvelopele de iarna, comparativ cu cele de vara sau all-season, asigura o aderenta ridicata, nu doar pe gheata, polei si zapada, dar si pe carosabil uscat. Motivul? Cauciucul din care este realizata o anvelopa destinata traficului in se-zonul rece este mai “moale” si nu se intareste pe masura ce scade temperatura, spre deosebire de anvelopele de vara, care fiind proiectate sa nu se topeasca pe asflatul incins pana la 40-50 de grade celsius, “ingheata” si se fac precum plasticul la temperaturi de sub -5 grade.

Un exemplu în acest sens, va oferim in continuare.

• un autoturism standard care circulã cu 50 km/h pe un drum acoperit cu zapada se va opri in 35 de metri cu anvelopele de iarna, in timp ce, cu cele de vara se va opri în 43 de metri.

• un autoturism care circulã cu 100 km/h, dar la o temperatura de sub 7 grade Celsius, daca este echipat cu anvelope de iarna se va opri în  67 de metri, iar cu anvelopele de vara în cel putin 71 de metri.

• acelasi autoturism, care ruleazã cu 100 km/h pe un drum ud, la o temperatura exterioara de 20 grade Celsius, distanta de franare cu anvelopele de iarna va fi de 72 de metri, iar cu anvelopele de vara, de 69 de metri.